南平光澤縣

第二產(chǎn)業(yè):光澤縣造紙始于唐末，北鄉(xiāng)（今司前、寨里二鄉(xiāng)）的連史紙及草紙在省外久負(fù)盛名。
宋代陶瓷曾遠(yuǎn)銷蘇門答臘，竹制品中的斗笠、花提籃、竹船篷、竹床、竹席、竹椅等手工精巧、美觀適用，歷代暢銷。
民國中期，民間傳統(tǒng)的手工行業(yè)，主要門類有造紙、陶瓷、釀酒、紡織、鐵器、木器、竹器、小五金、磚瓦、建筑、縫紉、金銀手飾加工等。
抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日該侵略軍南侵，民國28年（1939）南昌、福州等城市的商賈、官僚等紛紛避居山區(qū)光澤，巨商富賈并攜帶資金開辦工廠。
從此光澤開始出現(xiàn)機(jī)器生產(chǎn)的工業(yè)。
當(dāng)時，光澤歸江西省管轄，縣內(nèi)屬江西省建設(shè)廳主管的大工廠有6家：民生面粉廠、利群碾米公司、民生火柴廠、民生染料廠、民生農(nóng)村工業(yè)社（綜合工廠，有五金、紡織、紡紗、草織4個車間）、山頭關(guān)民生造紙廠。
此外，還有金屬制品廠11家、林產(chǎn)制品廠8家、紡織品廠14家、印刷廠2家、鋸板廠1家、火力發(fā)電廠1家，共有工人3000多人，縣城頗為繁榮。
抗日戰(zhàn)爭勝利后，外地內(nèi)遷企業(yè)又紛紛遷回，僅在光澤留下一座16千瓦的火力發(fā)電廠（民國36年倒閉）。
1949年，全縣僅有手工業(yè)總產(chǎn)值11.3萬元。

光輝家具

2010年5月1日江西南昌店開業(yè)，光輝家具集團(tuán)正式向省外市場進(jìn)軍，省外店開業(yè)后開創(chuàng)了光輝集團(tuán)的網(wǎng)絡(luò)宣傳新方式：開啟虛擬展廳形象網(wǎng)站。
啟用新浪官方博客及微博。
2010年7月大嶺山光輝工業(yè)園成立，為光輝集團(tuán)制造行業(yè)大發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。
2010年7月同期沃得盛實業(yè)有限公司開業(yè)。
2012年3月 “光輝家具”升級為“光輝家居”。
2012年8月韶關(guān)翁源店隆重開業(yè)。
2012年11月8日，惠州光輝家居CBD開業(yè)，光輝家具集團(tuán)正式從單一的家具商場、建材市場，向集家具、裝飾材料、建筑材料、家裝等品類齊全的項目進(jìn)軍。
2013年3月百寧床墊有限公司旗下“百寧·濟(jì)州印象”韓式田園軟床寢具系列品牌參展第29屆國際名家具(東莞)展覽會，引起轟動，開創(chuàng)未來軟體寢具設(shè)計、工藝之先河。

南平—光澤高速公路

南平—光澤高速公路，為中國福建省南平市境內(nèi)的地方高速公路線路，是福建省級高速公路寧德—光澤高速公路的南平段，又稱為“閩贛通道”。
南平—光澤高速公路于2012年6月15日開工（不計利用既有路段） ，于2019年1月18日全段通車。
南平—光澤高速公路全線位于福建省南平市境內(nèi)，東起南平市延平區(qū)洋后鎮(zhèn)中洋樞紐，西至南平市光澤縣古城鎮(zhèn)花山界隧道（閩贛界），全長231千米，設(shè)計速度80千米/小時。
建設(shè)歷程 規(guī)劃沿革 2008年底，福建省人民政府制定《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（修編）》（2008-2020年），布局為“三縱八橫三環(huán)三十三聯(lián)”。
其中“三十三聯(lián)”包括海西網(wǎng)兩條區(qū)域聯(lián)絡(luò)線（浦城至建寧聯(lián)絡(luò)線、邵武至光澤聯(lián)絡(luò)線）和兩條縣市聯(lián)絡(luò)線（南平聯(lián)絡(luò)線、順昌聯(lián)絡(luò)線）。
2009年5月，福建省再次修編《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃》，詳細(xì)規(guī)定了命名、編號規(guī)則。
上述兩條區(qū)域聯(lián)絡(luò)線分別命名為浦城—建寧高速公路（簡稱“浦建高速公路”，編號“閩高速 S0311）、邵武—光澤高速公路（簡稱“邵光高速公路”，編號“閩高速 S0312），均作為北京—臺北高速公路的區(qū)域聯(lián)絡(luò)線；兩條市縣聯(lián)絡(luò)線（城市連接線）分別命名為北京—臺北高速公路南平連接線（簡稱“南平連接線”，編號S0323）、長春—深圳高速公路順昌連接線（簡稱“順昌連接線”，編號S2524）。
2010年，福建省、南平市交通運輸部門在《海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)布局規(guī)劃（修編）》（2008-2020年）增補(bǔ)規(guī)劃“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，該規(guī)劃線路包含南平聯(lián)絡(luò)線（即南平連接線，實踐中使用“南平聯(lián)絡(luò)線”名稱）、延平—順昌高速公路（即順昌連接線，實踐中使用“延順高速公路”名稱）、邵武—光澤高速公路。
南平—光澤高速公路（閩贛通道）利用了浦建高速公路的組成段武夷山—邵武高速公路（簡稱“武邵高速公路”）張家際樞紐—下王塘樞紐既有路段，并增補(bǔ)順昌—邵武高速公路規(guī)劃，五個組成段連接成為一條長線。
2017年2月20日，福建省人民政府印發(fā)了《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），布局為“六縱十橫”，其中新增規(guī)劃寧德—光澤高速公路，為“十橫”中的第2橫，起點為寧德市蕉城區(qū)，終點為南平市光澤縣；寧光高速公路的寧德段為新增線路寧德—古田高速公路（簡稱“寧古高速公路”），南平段即為“南平—光澤高速公路（閩贛通道）”，并利用部分其他線路路段。
2019年4月底，福建省全面執(zhí)行《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），邵光高速公路、延順高速公路的高速路牌更換為“S10 寧光高速”路牌。
建設(shè)年表 2010年7月25日，浦建高速公路組成段武邵高速公路建成通車（2007年開工），其中包括“南平—光澤高速公路”所利用的張家際—下王塘段。
2012年6月25日，南平—光澤高速公路組成段邵光高速公路開工建設(shè)。
邵光高速公路南起邵武市的下王塘樞紐，途經(jīng)經(jīng)邵武市、光澤縣，北止于光澤縣花山界隧道（閩贛界），與江西省高速公路撫州—吉安高速公路（簡稱“撫吉高速公路”，編號“贛高速 S46”）銜接。
2013年8月14日，南平—光澤高速公路組成段延順高速公路、南平聯(lián)絡(luò)線同時開工建設(shè)。
南平聯(lián)絡(luò)線東起南平市延平區(qū)洋后鎮(zhèn)，從京臺高速公路中洋樞紐，西至延平區(qū)西芹鎮(zhèn)（最初規(guī)劃為止于高桐鋪 ），于下馬石樞紐（后更名為西芹樞紐）交匯長深高速公路，并順接延順高速公路，全段位于南平市延平區(qū)境內(nèi)；延順高速公路東南起于南平市延平區(qū)西芹樞紐，經(jīng)延平、順昌，西北至順昌縣順昌互通；途經(jīng)延平區(qū)、順昌縣 。
2015年6月30日，南平—光澤高速公路組成段順邵高速公路開工建設(shè)，該線路南起順昌縣順昌互通，北至邵武市張家際樞紐，擬將南平聯(lián)絡(luò)線、延順高速公路、邵光高速公路銜接（利用武邵高速公路張家際樞紐—下王塘樞紐既有路段），連成一體，形成南平—光澤高速公路（閩贛通道），成為福建連接內(nèi)陸省份的快速通道 。
同年12月26日，邵光高速公路、延順高速公路同時建成通車。
2016年9月，南平聯(lián)絡(luò)線擬設(shè)赤門互通（位于延平區(qū)赤門鄉(xiāng)）配套高速公路連接線（X802）開工建設(shè)。
2017年9月7日，南平—光澤高速公路組成段南平聯(lián)絡(luò)線建成通車，但赤門互通暫未開通。
[按照年初已頒布的《福建省高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（2016-2030年），南平聯(lián)絡(luò)線使用“S10 寧光高速”路牌。
] 2018年2月18日，南平聯(lián)絡(luò)線赤門互通及高速公路連接線開通。
2019年1月18日，南平—光澤高速公路組成段順邵高速公路建成通車（該線使用“S10 寧光高速”路牌）。
線路設(shè)計 線路走向:途經(jīng)區(qū)域 南平—光澤高速公路位于福建省北部，連接南平市延平區(qū)和南平市光澤縣，可分為南平聯(lián)絡(luò)線、延順高速公路、順邵高速公路、浦武高速公路共線段（邵武市張家際—下王塘）、邵光高速公路，全線東起南平市延平區(qū)洋后鎮(zhèn)中洋樞紐，西至光澤縣古城鎮(zhèn)鐵關(guān)村花山界隧道（閩贛界）。
途經(jīng)場所 截至2021年4月，南平—光澤高速公路途經(jīng)的主要場所為： 線路互通:截至2021年4月，南平—光澤高速公路的沿線互通為： 線路參數(shù):配套設(shè)施 服務(wù)設(shè)施:截至2021年4月，南平—光澤高速公路主要設(shè)有的服務(wù)設(shè)施情況如下： 輔助設(shè)施:監(jiān)控測速 截至2021年4月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋投放移動測速等監(jiān)控設(shè)施，對違章違法的行駛車輛進(jìn)行抓拍記錄，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
LED提示屏 截至2021年4月，南平高速交警支隊對南平市所有高速公路全覆蓋設(shè)置有LED引導(dǎo)提示屏，引導(dǎo)過往行駛車輛注意安全及通報相關(guān)路況等，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
ETC收費系統(tǒng) 2019年12月，福建省已實現(xiàn)ETC全覆蓋；南平—光澤高速公路（閩贛通道）所有收費站均已配套有ETC收費系統(tǒng)。
養(yǎng)護(hù)基地 截至2021年4月，南平—光澤高速公路（閩贛通道）延順段設(shè)有1處養(yǎng)護(hù)基地（來舟養(yǎng)護(hù)基地）。
運營情況 票制票價:收費標(biāo)準(zhǔn) 截至2021年4月，南平—光澤高速公路（閩贛通道）路的收費標(biāo)準(zhǔn)為： ETC收費模式 2011年7月1日起，福建省ETC的用戶通行高速公路時可減5%高速通行費，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
特色服務(wù):手機(jī)支付 2019年1月15日，福建省高速公路通行費掃碼支付功能實現(xiàn)所有人工車道全覆蓋，其中包括南平—光澤高速公路（閩贛通道）。
交通流量:2018年12月，南平—光澤高速公路（閩贛通道）邵光段車流量為2328~3986標(biāo)準(zhǔn)小客車/日。
建設(shè)成果 技術(shù)難點:南平—光澤高速公路（閩贛通道）地處福建北部山區(qū)。
福建地形以山地丘陵為主，占該省面積的90%以上，其中西北部地形較東南部高。
閩北地區(qū)地形山嶺聳峙，低丘起伏，形成以丘陵山地為主的山丘地貌特征，境內(nèi)有武夷山、杉嶺、仙霞嶺、鷲峰山四大山脈，受其地理條件限制，地形、地質(zhì)十分復(fù)雜，地面高差大、地形變化頻繁、橫陡坡、巖溶、滑坡、不穩(wěn)定性斜坡、連續(xù)性陡坡、陡崖、S型連續(xù)下坡等不良地質(zhì)地形現(xiàn)象普遍存在。
尤其是順昌縣段，所經(jīng)地區(qū)均為山區(qū)，地勢復(fù)雜，沿線地形起伏變化大，有些區(qū)域甚至是山嶺重丘區(qū)。
南平聯(lián)絡(luò)線段南平—光澤高速公路（閩贛通道）南平聯(lián)絡(luò)線段為閩北地區(qū)典型的山區(qū)重丘型高速公路，全線設(shè)隧道6座，其中特長隧道3座，累計單洞長度達(dá)到32.4千米，占項目全線長度35%。
該段的施工還涉及環(huán)境保護(hù)、水土保持等重要課題，為減少對沿線綠化環(huán)境的破壞，施工方組織施工時，除對開挖的邊坡及時按設(shè)計防護(hù)要求進(jìn)行施工外，還采用了“噴混植生法”對石質(zhì)邊坡進(jìn)行綠化，即采用先掛一層椰網(wǎng)再掛一層鍍鋅網(wǎng)，兩層網(wǎng)用鋼筋打入巖石作為固定網(wǎng)的鉚釘，然后在兩層網(wǎng)之間鋪設(shè)稻草等材料，形成植物生長的基礎(chǔ)，再噴射與草種混合的營養(yǎng)土。
這樣既保證了草木生長，又確保不被大雨沖垮。
施工過程中，施工方每開挖一節(jié)，即做好一節(jié)的環(huán)衛(wèi)工作，邊建設(shè)邊綠化，基本上消除了施工痕跡，臨時用地的土地亦得到復(fù)墾和綠化。
延平—順昌段 南平—光澤高速公路（閩贛通道）延順段主線總長僅47.36米，但多處跨越河流和鐵路，橋梁即多達(dá)23座，總長5704.9米；隧道共有12座，總長14385米，橋隧比高達(dá)42.42%。
延順高速公路無特大橋梁，但包含跨越鐵路的橋梁5座，其中4座為控制性工程，該4座控制性橋梁工程又以白沙1號大橋工作最為艱巨。
順昌—邵武段南平—光澤高速公路（閩贛通道）順邵段穿越8個鄉(xiāng)鎮(zhèn)，全長66.5千米。
該段全線有7座隧道、41座橋梁、5處落地互通、1處樞紐互通和1對服務(wù)區(qū)，主線橋隧比為27.6%，先后4次跨越富屯溪，5次跨越鷹廈鐵路。
建設(shè)工期短，又遭遇連續(xù)降雨，由于跨鐵大橋架梁緩慢，存梁及運梁通道占用路基達(dá)14千米，造成全線路面5處不通、6個斷面的施工難題。
部分隧道工程（如北門隧道）還面臨圍巖太差，雨季中出現(xiàn)了洞頂開裂、邊坡滑坡、洞內(nèi)流泥等多次險情。
施工方在建造過程中因地制宜，引入了鋼筋籠滾焊機(jī)、“三背”回填液壓夯、隧道初支濕噴機(jī)械手等先進(jìn)設(shè)備，鋼波紋管涵洞、布墩巖瀝青等新材料，水中樁基雙護(hù)筒法、隧道超長管棚加固圍巖、改進(jìn)鉆爆參數(shù)開挖隧道軟弱圍巖、橋面鋪裝標(biāo)高帶作業(yè)、綠化CS掛網(wǎng)噴播等新技術(shù)。
邵武—光澤段 南平—光澤高速公路（閩贛通道）邵光段經(jīng)過光澤縣，該縣森林覆蓋率達(dá)77%，竹林面積31.8萬畝，是南方重點林區(qū)，沿線環(huán)保要求高。
對施工方規(guī)范綠化管理工作、料場和碴場優(yōu)化選址及防護(hù)方案設(shè)計，對棄土場的防護(hù)和植被回復(fù)、對施工損毀的路系、水系的修復(fù)等涉及水保、環(huán)保的工作都有更嚴(yán)格的要求。
為了達(dá)到上述目標(biāo)，施工方還在線路邊坡建造中引進(jìn)了客土噴播、土工格室、植生袋法等新工藝。
重點工程: 價值意義 南平—光澤高速公路的組成段延平—順昌高速公路和邵武—光澤高速公路的通車，標(biāo)志著福建省完成“縣縣通高速”。
（南平市人民政府 評）

南平地區(qū)行政公署

南平地區(qū)行政公署是指福建省第二專員公署 管轄區(qū)域 南平地區(qū) 主要職責(zé) 1949年8月，成立福建省第二專員公署，駐南平縣，下轄南平、順昌、尤溪、沙縣、將樂、泰寧、建寧、古田、屏南等9個縣。
9月，稱福建省第二行政督察專員公署。
1950年4月，改稱南平行政督察專員公署；9月，改稱南平區(qū)專員公署。
1955年3月，改稱南平專員公署。
1956年6月，撤銷建陽專署，其所屬建陽等9個縣并入南平專署管轄；撤銷永安專署，其所屬三元、明溪縣劃歸南平專署；撤銷閩侯專署，其所屬閩清縣劃歸南平專署。
此時，南平專署共轄21個縣。
1956年11月，設(shè)立南平市(縣級市)，以南平縣的城區(qū)和城郊5個鄉(xiāng)為南平市行政區(qū)域。
此后，所轄縣、區(qū)幾經(jīng)調(diào)整、增減，至1967年4月，南平專署下轄南平市和順昌、尤溪、沙縣、將樂、泰寧、建寧、建陽、建甌、浦城、邵武、崇安、光澤、建西等13個縣。
1967年3月，成立南平地區(qū)革命委員會，1968年5月，改稱南平專區(qū)革命委員會。
1970年7月(國務(wù)院2月批準(zhǔn))，南平專區(qū)機(jī)關(guān)遷駐建陽縣。
1971年6月，南平專區(qū)革委會改稱建陽地區(qū)革委會。
1978年3月，撤銷建陽地區(qū)革委會，改設(shè)建陽地區(qū)行政公署。
轄區(qū)幾經(jīng)調(diào)整，為南平市和建陽、建甌、浦城、邵武、崇安、順昌、光澤、松溪、政和等9個縣。
1983年9月，撤銷邵武縣建制，設(shè)立邵武市(縣級市)。
1988年10月，建陽地區(qū)行政公署從建陽遷至南平，復(fù)更名為南平地區(qū)行政公署。
1989年8月，崇安縣改設(shè)武夷山市(縣級市)。
至1990年12月底，南平地區(qū)行政公署下轄南平、邵武、武夷山3市和建陽、建甌、順昌、浦城、光澤、松溪、政和等7個縣。

南平石

單斜晶系。
呈片狀、鱗片狀集合體。
白色、無色。
玻璃光澤。
解理面上具珍珠光澤，硬度2～3。
密度3.11克/厘米^3。
釋文：成分CsAl2[(Si,Al)4O10](OH,F)。
是中國學(xué)者1988年在福建南平勘探鉭鈮礦時在偉晶巖中發(fā)現(xiàn)的新礦物。
經(jīng)國際新礦物委員會批準(zhǔn)后，這種新礦物被命名為“南平石”。
“南平石”是福建省第一次被發(fā)現(xiàn)的新礦物。
南平石”是迄今為止，全世界范圍內(nèi)僅在福建省南平市發(fā)現(xiàn)的新礦物； 發(fā)現(xiàn)一種新礦物，其在地質(zhì)科學(xué)意義上，相當(dāng)于人類在宇宙中發(fā)現(xiàn)了一顆新的行星，它標(biāo)志著中國地質(zhì)礦產(chǎn)科學(xué)技術(shù)的發(fā)展水平。
南平礦區(qū)位于——溪源庵風(fēng)景區(qū)后

有線電報

美國人莫爾斯(S．F．B．Morse)經(jīng)過潛心研究，終于在1835年獲得了在實驗室內(nèi)架設(shè)有線電報機(jī)的成功。
1837年，莫爾斯在紐約大學(xué)的會議室里，架設(shè)了518米長的導(dǎo)線，獲得通報實驗成功，電報機(jī)由此誕生。
1844年3月24日舉行了啟用儀式，莫爾斯在國會議事廳里發(fā)出了世界上第一封電報。
1858年，橫跨大西洋聯(lián)接歐美兩洲的海底電纜鋪設(shè)成功。
1866年第二條海底電纜鋪成，從此海纜成為通信上的一種正規(guī)的通信工具。
1875年，法國的巴特發(fā)明了多路電報，它能以一條導(dǎo)線傳送8路電報。
1915年美國的甘培爾和德國的瓦格納發(fā)明了濾波器，從而可以能用一條導(dǎo)線傳送幾十路電報，并由此產(chǎn)生出能夠同時發(fā)報的載波電報的設(shè)想。
歷史發(fā)展 清光緒九年(1883年)，滬、浙、閩、粵電報干線建成后，浦城、建寧府、延平府電報局先后開辦有線電報業(yè)務(wù)，是閩北地區(qū)最早設(shè)置的電報服務(wù)點。
民國7年(1918年)，建成建陽—建寧府單鐵線電報線路，設(shè)立建陽電報局。
民國19年，架設(shè)邵武—福州、邵武—光澤實線電報線路各1條，開通邵武至建陽莫爾斯人工電路。
民國23年，建成南平—洋口—順昌—將樂、建甌—崇安、建甌—松溪—慶元(浙江)、光澤—資溪(江西)電報網(wǎng)路，分別設(shè)立順昌、洋口、松溪、崇安、光澤電報局等服務(wù)網(wǎng)點。
民國27年，福建省政府內(nèi)遷永安，全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化中心轉(zhuǎn)向內(nèi)地，轉(zhuǎn)報中心亦從福州移設(shè)南平，先后開放南平至福州、永安、建陽、衡陽、鉛山、龍泉、云和、上饒、贛縣、興寧和建陽至贛縣、衡陽直達(dá)韋斯登機(jī)電路。
民國30年，架設(shè)建成建陽—水吉—政和—福安線路，水吉、政和設(shè)立電報局。
同年，日軍侵入浙江、江西等地，浦城電報局撤入七里頭村，浦城局一時成為抗戰(zhàn)臨時轉(zhuǎn)報中心，人員多達(dá)300余人。
抗日戰(zhàn)爭勝利后，外省電報局人員陸續(xù)撤離。
民國31年，國民黨第三戰(zhàn)區(qū)長官司令部從上饒遷到建陽，建陽遂成為轉(zhuǎn)報中心，時建陽有韋斯登單機(jī)通衡陽、贛縣、長沙、蘭溪、南平；莫爾斯人工機(jī)通上饒、崇安、浦城、建甌；話傳通水吉、邵武、光澤、松溪、政和。
同年南平到古田谷口開直達(dá)電報電路。
民國35年，南平成為電信指揮局，閩北的轉(zhuǎn)報中心，電報電路有韋機(jī)直達(dá)電路至廣州、上海、韶關(guān)、南京、江西省的吉安、寧都和福州、永安、建陽9路；莫機(jī)直達(dá)電路有建甌、福安、沙縣3路；話傳電報電路有洋口、將樂2路。
同年，建陽是轉(zhuǎn)報輔助中心，電報電路有建陽至福州、南平韋機(jī)雙工電路；建陽至水吉、崇安、邵武、光澤、福安、浦城、建甌、上饒等地莫機(jī)電路；到松溪、政和話傳電路。
民國36年，電報網(wǎng)路進(jìn)行調(diào)整，先后停閉南平至衡陽、鉛山、贛縣、龍泉、韶關(guān)、寧都、屯溪韋機(jī)電路，將原南平通吉安、永嘉、建陽等韋機(jī)電路展通至福州。
同年閩北地區(qū)有線電報電路共有22路，其中省際6路、省內(nèi)16路。
民國37年，因莫機(jī)紙條供應(yīng)困難，將南平至永安、沙縣、建甌，建陽至浦城、上饒、邵武、光澤、水吉、崇安、建甌，福州至水口，建甌至福安，浦城至水吉，邵武至光澤莫機(jī)電路改裝為音響電路。
民國38年5月閩北大部分縣解放后，為適應(yīng)軍事需要，建陽專署機(jī)關(guān)址設(shè)建甌，原建陽轉(zhuǎn)報中心隨之調(diào)整到建甌。
同年11月，建陽專署機(jī)關(guān)從建甌遷建陽，至年底閩北地區(qū)電報電路共有23路。
電報服務(wù)點有南平、建甌、建陽、崇安、邵武、光澤、松溪、政和、順昌、浦城、洋口、水吉、麻沙鎮(zhèn)、峽陽、赤石共15處1952年，建陽直達(dá)電報電路有建陽至福州、上饒2條韋機(jī)電路，建陽至建甌、南平、浦城、邵武4條音響機(jī)電路，建陽至崇安、水吉、政和、將口、麻沙、徐市6條話傳電路。
1955年，先后開通南平至沙縣、順昌、鷹潭、將樂人工機(jī)電路；南平至水口、屏南話傳電路，建陽至上饒韋機(jī)電路改為音響電路。
同年5月25日又改為上饒至建陽至南平同線韋機(jī)電路。
9月15日，建陽至福州韋機(jī)單工電路改為韋機(jī)雙工電路。
1956年，電報通信網(wǎng)絡(luò)組織形式改為四級匯接輻射制，縣郵電局負(fù)責(zé)接轉(zhuǎn)所轄縣的支局、所電報，縣內(nèi)相鄰的區(qū)鄉(xiāng)支局、所與鄰縣的縣中心局之間不建立直達(dá)電報電路，因此水口至南平樟湖，浦城至水吉有線電報電路停閉，業(yè)務(wù)歸所轄縣轉(zhuǎn)。
同年6月建陽專署并入南平專署，但全區(qū)電報電路尚未調(diào)整好，建陽仍是轉(zhuǎn)報中心。
1958年電報資費調(diào)低，使用電報的用戶增多，電報業(yè)務(wù)量大幅度上升，報話雙用的話傳電路擁擠，各局都在線路上加裝幻線，用音響機(jī)通報，實行報話分路。
南平、建甌各裝設(shè)有10門電報交換機(jī)一部。
南平開通至福州第一條電傳機(jī)電路。
建陽局的電報電路有：建陽至福州韋機(jī)雙工電路，建陽至南平韋機(jī)單工電路，建陽至邵武、光澤、浦城、政和、松溪、建甌音響機(jī)電路，建陽至崇安韋機(jī)單工電路，增開崇安至上饒音響機(jī)電路，南平至建甌、泰寧、順昌、沙縣、尤溪音響機(jī)電路，南平至洋口、青州話傳電路。
“大躍進(jìn)”期間，各縣(市)普遍增架縣至公社、公社至生產(chǎn)大隊電話線，電報服務(wù)點隨之增多。
1959年7月1日，松溪、政和劃歸福安專區(qū)管轄，原由建陽轉(zhuǎn)接的松溪、政和電報改由福安接轉(zhuǎn)。
1960年，對電報業(yè)務(wù)量較大的支局所南平大洲、建西(今屬順昌)、西芹郵電支局改為利用幻線，開設(shè)人工機(jī)電路通報。
至年底，全區(qū)電報服務(wù)點共有131處。
1961年，原建陽轉(zhuǎn)報中心電路已大部分轉(zhuǎn)移至南平，12月1日開放南平至上海直達(dá)雙工電傳電路，全區(qū)各縣(市)發(fā)往上海的電報由南平轉(zhuǎn)。
南平至建陽、建甌、沙縣、尤溪、順昌、將樂、泰寧、建寧、屏南、浦城、崇安、建西均為實線人工電路。
1963年，調(diào)整載波電報網(wǎng)路，開通南平至永安、泉州電報電路，順昌、建陽、建甌、浦城、崇安、光澤、建西、青州發(fā)往永安的電報由南平至永安電路轉(zhuǎn)，發(fā)往永春、德化、惠安、安溪、石獅、晉江、仙游、南安等地電報由南平至泉州報路轉(zhuǎn)。
1970年10月1日，地區(qū)駐地由南平遷往建陽，建陽至南平安裝四路載報機(jī)一套，開通建陽至福州、南平電傳電路各1條。
原劃歸福安專區(qū)的松溪、政和重新劃回建陽地區(qū)，開通建陽至松政電報電路。
南平到福州、將樂、邵武、建陽各1條電傳電路，南平到建甌、光澤、順昌、松政各1條人工電路。
1974年，南平地區(qū)郵電局遷到建陽，建陽局又成為閩北的轉(zhuǎn)報中心，電報電路有建陽至福州、南平、崇安各1條電傳電路，建陽至邵武、建甌、上饒、政和、松溪、水吉音響機(jī)電路。
原南平轉(zhuǎn)報中心改稱輔助轉(zhuǎn)報中心，電路有所調(diào)整，停開南平至將樂電傳電路，仍保留南平至福州、三明、邵武、順昌各1條電傳電路，南平至建甌、光澤、沙縣、松溪、建陽各1條人工電路，崇安至上饒電傳電路，邵武至福州電傳電路，邵武至光澤、順昌、泰寧各1條人工電路，松溪至政和、浦城、慶元各1條人工電路。
1976年10月，建陽至光澤電傳電路開通后，各縣(市)都開通電傳電路，人工音響機(jī)收發(fā)電報被電傳機(jī)所代替。
1978年底，全區(qū)電報電路有建陽至福州、南平、建甌、邵武、浦城、政和、光澤、崇安、松溪、順昌各1條電傳電路，南平至福州、三明、邵武、順昌各1條電傳電路，南平至建甌人工電路，邵武至光澤、順昌、泰寧各1條人工電路，松溪至政和、浦城、慶元各1條人工電路，政和至建甌，周寧各1條人工電路，光澤至黎川、資溪各1條人工電路，浦城至江山、龍泉、廣豐各1條人工電路，崇安至上饒電傳電路。
全區(qū)辦理電報業(yè)務(wù)的局所共有138處。
中共十一屆三中全會以后，貫徹改革開放方針，國家給郵電通信以優(yōu)先發(fā)展的政策，電報通信迅速發(fā)展。
更新設(shè)備，發(fā)展網(wǎng)路，使用全電子電傳機(jī)、五單位單機(jī)頭自動發(fā)報機(jī)、雙機(jī)頭自動發(fā)報機(jī)和譯碼機(jī)、傳真機(jī)等先進(jìn)設(shè)備。
1984年，福州—建陽電報電路上首先裝用TX—20型電子電傳機(jī)。
1986年，南平、邵武、順昌電路上也裝用TX—20型全電子電傳機(jī)。
1987年，福州電信局微機(jī)轉(zhuǎn)報系統(tǒng)工程投產(chǎn)，閩北電報分3批進(jìn)入福州自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)。
首批南平、建陽、邵武3個局在同年1月14日進(jìn)網(wǎng)；第二批崇安、光澤在7月進(jìn)網(wǎng)；第三批松溪、政和、建甌、浦城、順昌5個局在12月15日進(jìn)網(wǎng)。
至此，實現(xiàn)全區(qū)來去報由福州轉(zhuǎn)報系統(tǒng)自動轉(zhuǎn)報，建陽縣郵電局不再擔(dān)負(fù)區(qū)內(nèi)轉(zhuǎn)報任務(wù)，消除中間環(huán)節(jié)，既節(jié)省人力，又提高電報時效。
同年，建陽地區(qū)電報電路計有建陽至福州、南平、建甌、松溪、順昌各1條電傳電路，建陽至光澤、政和、浦城、崇安各2條電傳電路，南平至福州、三明、建甌、邵武各1條電傳電路，福州至邵武、順昌、建甌、浦城、崇安、光澤各1條電傳電路，崇安至上饒電傳電路。
1989年1月1日，建陽地區(qū)改稱南平地區(qū)，地區(qū)郵電局于1990年10月遷回南平。
由于各縣(市)都裝有多路載報機(jī)，電報電路均直接進(jìn)入福州電信局自動轉(zhuǎn)報網(wǎng)。
至1994年，全區(qū)電報電路有：南平至福州、三明、建陽各1條電傳電路，福州至邵武、順昌、建陽、建甌、浦城、武夷山、光澤、松溪、政和各1條電傳電路，縣(市)內(nèi)電報電路31條，用戶電報電路19條，辦理電報業(yè)務(wù)的局所148處。
有線電報 - 設(shè)備 清光緒九年(1883年)，浦城、建寧府、延平府電報局開辦電報業(yè)務(wù)，用莫爾斯人工收發(fā)報機(jī)。
民國27年，福建省政府內(nèi)遷永安，國民黨第三戰(zhàn)區(qū)司令長官部從上饒內(nèi)遷到建陽。
南平、建陽成為電報轉(zhuǎn)報中心，電報終端設(shè)備有所加強(qiáng)，南平新裝韋斯登雙工機(jī)與福州、衡陽、上饒、贛縣等地通報，建陽、建甌、浦城等安裝韋斯登單工機(jī)與贛縣、衡陽、長沙、上饒、龍泉等地通報，邵武、光澤、松溪等地均為報話雙用電路，電報用電話傳達(dá)。
民國36年，為增加電報電路，提高傳輸質(zhì)量，首先在南平至龍溪(今漳州)電路上安裝CF-2-B型電子管時頻調(diào)幅式四路載波電報機(jī)。
抗日戰(zhàn)爭后期，因莫爾斯紙條供應(yīng)困難，于民國37年將南平至永安、沙縣莫機(jī)電路改裝為音響電路。
同時，浦城至龍泉、江山、上饒電路開始裝用克利特式自動發(fā)報機(jī)。
新中國成立后，閩北有線電報設(shè)備迅速發(fā)展。
1951年，建甌縣城關(guān)電力不穩(wěn)定，直接影響電報拍發(fā)，建甌縣郵電局職工龐劍秋進(jìn)行技術(shù)革新，利用縫紉機(jī)改裝腳踏帶動克利特盤鑿孔機(jī)，為完成電報傳遞起到一定作用，后因紙條供應(yīng)困難停用。
1952年建陽成為轉(zhuǎn)報中心，建陽至福州、上饒用韋機(jī)，建陽至建甌、南平、浦城、邵武用音響機(jī)，建陽至崇安、水吉、政和、將口、麻沙、徐市均用話傳。
1958年“大躍進(jìn)”開始，電報資費調(diào)低，電報業(yè)務(wù)量大幅度上升，報話雙用的話傳電路擁擠，各局都在線路上加裝幻線，用音響機(jī)通報，實行報、話分路。
建陽至福州、南平用雙工韋機(jī)通報，建陽至邵武、光澤、浦城、建甌、政和、松溪用人工音響機(jī)，建陽至崇安用韋斯登自動機(jī)通報。
南平、建甌局各裝有10門電報交換機(jī)一部，同時，南平裝有四路載報機(jī)開通南平至福州第一條電傳機(jī)電路，南平至順昌、建甌、沙縣等局都用音響機(jī)通報。
1960年，為實現(xiàn)人工收報自動化，邵武、順昌等縣(市)先后將莫爾斯機(jī)改裝為波紋收報機(jī)，用虹吸管收錄波紋符號，提高電報傳遞速度。
1961年建陽轉(zhuǎn)報中心移到南平，南平轉(zhuǎn)報任務(wù)加重，南平至上海、福州使用電傳機(jī)。
南平至建陽、建甌、順昌、浦城、崇安、建西、西芹、大洲使用音響機(jī)。
1970年10月1日，地區(qū)革委會由南平遷往建陽，建陽至南平載波電路上第一次安裝四路載報機(jī)，開通建陽至福州、南平電傳電路。
1974年地區(qū)郵電局從南平遷到建陽，建陽又成為閩北轉(zhuǎn)報中心，并安裝使用五單位雙機(jī)頭自動發(fā)報機(jī)。
1976年10月，各縣(市)先后都使用電傳機(jī)通報。
至1978年，閩北有電傳機(jī)共42部。
1982年，建陽安裝BZP-01型四路插報機(jī)，開通建陽至浦城、政和等5條插報電路，并在建陽、南平安裝五單位雙機(jī)頭自動發(fā)報機(jī)。
1984年，建陽至福州電路上裝用TX-20型電子電傳機(jī)。
1986年南平、邵武、順昌電路上裝用TX-20型全電子電傳機(jī)。
為配合福州局實現(xiàn)自動轉(zhuǎn)報，相繼在建陽、南平、邵武、順昌等局電路上裝用BFS-4201型程控電子式發(fā)報機(jī)。
至1987年12月，福州至建陽裝用國產(chǎn)B2S01型46路載報機(jī)，閩北各縣(市)相繼裝上全電子電傳機(jī)和程控電子式發(fā)報機(jī)，均能通過福州實現(xiàn)轉(zhuǎn)報自動化。
1988年，南平、建陽、崇安、光澤、松溪等局相繼裝用漢字電傳機(jī)，改變長期使用漢字譯成電碼拍發(fā)電報的作業(yè)方式，提高電報傳遞時效。
此后至1994年未變。
業(yè)務(wù) 業(yè)務(wù)種類:光緒九年(1883年)，閩北經(jīng)營電報種類分為官報、公報、私報。
民國11年有政務(wù)、公務(wù)、特種、尋常4種。
民國25年9月實行的《國內(nèi)電報營業(yè)通告》，電報種類改為官軍電報、局務(wù)公務(wù)、私務(wù)電報、公益電報和特種電報。
民國33年，軍電擁擠，經(jīng)常用郵交寄積壓的電報。
是年8月，增辦南平至建陽、建甌，福州至永安、南平的特快電報業(yè)務(wù)。
1950年11月，在調(diào)整電信資費中規(guī)定，取消私營商業(yè)的特快電報業(yè)務(wù)，增加軍政電報、企業(yè)電報種類，使電信通信在制度上保證為黨、政、軍及國營企業(yè)服務(wù)。
是年，根據(jù)郵電部《電報業(yè)務(wù)規(guī)程》，統(tǒng)一全國電報種類，有防空、氣象、水情、特種、軍政、公益、新聞、加急、普通、公電10種。
1957年，電報種類調(diào)整為13種，即防空、事故、天氣、報汛、公益、軍事、軍政、企業(yè)、新聞、匯兌、公務(wù)、普通和書信電報。
1958年，將企業(yè)、書信電報合并到普通電報。
10月，為擴(kuò)大服務(wù)面，便利旅客拍發(fā)電報，試辦漢語拼音電報業(yè)務(wù)，并在南平莪洋—上海列車上試辦國內(nèi)中文明語普通電報業(yè)務(wù)。
12月，在南昌—廈門列車上開辦代收電報業(yè)務(wù)，同時指定邵武、永安兩局為南昌—廈門列車的電報交換局。
1959年，電報種類修改為防空、天氣、事故、水情、軍政、新聞、普通和公務(wù)8種。
1963年恢復(fù)開辦公益電報。
1964年4月，南平開辦國際電報業(yè)務(wù)。
1977年增辦匯款電報。
1978年3月，為適應(yīng)農(nóng)業(yè)、氣象、水利防汛、地震、衛(wèi)生和科研觀測等通信需要，重新修訂電報種類，屬搶險救災(zāi)、緊急救援等通信內(nèi)容的均列為特種電報，郵電系統(tǒng)之間的公務(wù)、業(yè)務(wù)電報單獨列類稱為公電。
同時，根據(jù)優(yōu)先保證黨、政、軍通信的原則，結(jié)合業(yè)務(wù)種類和時限要求，重新排列傳遞順序，軍政電報按內(nèi)容及急緩程度，分為特急、加急和普通；各廠礦企業(yè)交發(fā)的一般公務(wù)電報和人民群眾個人交發(fā)的普通電報，以“先單位，后個人”的原則，仍分兩個等級。
同年7月，開辦真跡傳真業(yè)務(wù)電報，分軍政、公務(wù)、公電、新聞和普通5種業(yè)務(wù)。
文件傳真辦理軍政、公務(wù)、公電3種業(yè)務(wù)。
1986年4月，開辦專送電報業(yè)務(wù)。
5月建陽、南平相繼開辦用戶電報業(yè)務(wù)，9月開辦禮儀電報。
1988年，國內(nèi)電報業(yè)務(wù)種類按照不同的服務(wù)對象和業(yè)務(wù)性質(zhì)，分為天氣、水情、公益、政務(wù)、新聞、普通、匯款、公用8種，并適應(yīng)電報用戶的需要開辦特急、加急、核對、分送、預(yù)付回報費、送妥電知、改發(fā)、發(fā)送、郵送、留交等業(yè)務(wù)。
業(yè)務(wù)量:清代及民國時期，閩北電報業(yè)務(wù)量無考。
1952年，電報計費去報5.86萬份。
1958年“大躍進(jìn)”開始，閩北地區(qū)電報業(yè)務(wù)量銳增至18.13萬份，1960年達(dá)到42.30萬份，比1957年的8.58萬份增長393%。
1961年起，由于自然災(zāi)害等影響，國民經(jīng)濟(jì)遇到暫時困難，閩北地區(qū)電報業(yè)務(wù)逐年下降，至1965年只有29.50萬份，比1960年下降30.3%。
“文化大革命”期間，閩北電報業(yè)務(wù)量連續(xù)下降。
1970年，全區(qū)電報業(yè)務(wù)量只有15.47萬份，比1965年還減少47.56%。
1972年，區(qū)內(nèi)電報業(yè)務(wù)量逐年上升，1978年達(dá)50.25萬份，比1965年增70.34%。
中共十一屆三中全會后，隨著深化改革開放，促進(jìn)郵電業(yè)務(wù)的發(fā)展。
1979年，全區(qū)電報業(yè)務(wù)量62.97萬份，至1993年達(dá)67.16萬份；發(fā)往港澳及國際電報1980年669份，至1993年達(dá)488份。
用戶電報1986年1198份，1993年660份。
1994年，國內(nèi)電報業(yè)務(wù)量達(dá)46.64萬份，國際港澳電報業(yè)務(wù)量382份。